Легковые автомобили все еще более популярны на дорогах, чем семейство кроссоверов, а среди легковушек наиболее популярны седаны – старейший тип кузова, начавший свою историю, когда инженеры отрасли решили устанавливать двигатель в передней части под капотом, а не под сиденьями пассажиров. Но речь сейчас о другом представителе трехобъемного кузова – лифтбэке.
Внешне – практически идентичен седану, но с оговоркой по функционалу, крышка багажника объединена с задним стеклом, и это является определяющим звеном в плане функционала и решения в пользу лифтбэка. Стоит уточнить, что подобным решением обладает и кузов универсал, но с учетом того, что в народе их называют «вагонами», а это накладывает отпечаток на эстетику и излишество объема в салоне, которые становятся ограничивающим фактором при выборе. К тому же площадь пятой двери у лифтбэка больше, значит доступность к погрузке-выгрузке багажа максимальна из всех приведенных вариантов.
Далее, аэродинамика, а следовательно, и экономичность с отсутствием лишних шумов – на уровне седана, отсутствие перегородки между салоном и багажным отделом идеальны для тех, кто возит длинномеры не на крыше авто. Так что появление на подиумах автошоу в начале 70-х годов прошлого века моделей в кузове лифтбэк стало долгожданным предложением для тех, кому универсала много, хетчбэка мало, а седан всем хорош, но не практичен при поездках с поклажей.
При всех плюсах некоторое время аскеты отрасли называли пару минусов – из-за ниспадающего стекла пятой двери хуже обзорность, а из багажника через перегородку могут доноситься посторонние запахи перевозимых вещей. Но то было раньше. В настоящее время с учетом систем камер кругового обзора и автопарковщиков речь о плохом обзоре у лифтбэков сошла на нет, а про так называемые запахи все точно так же забыли, потому как, во-первых, система рециркуляции воздуха делают свое дело, во-вторых, ушли в прошлое канистры с бензином с собой, так как АЗС сейчас более чем достаточно, а разнообразие мешков и пакетов при перевозке чего-то пахучего, плюс ароматизаторы стали не чем-то диковинным, а обыденными и доступными предметами быта.
Поэтому, если для вас кроссоверы выглядят чем-то неуместным и громоздким, а красота силуэтов седанов по душе, но хочется без лишних сложностей закинуть лыжи или комплект колес, да даже просто 3-4 чемодана и отправиться в дорогу – смело смотрите JAC J7.
Роскошный внешне, безопасный по результатам нескольких краш-тестов, экономичный и доступный по сравнению с другими представителями класса «С».
